Гусеничные и железнодорожные краны

Гусеничные краны применяют для монтажных работ. Преимущество этих кранов — возможность передвигаться в условиях плохих дорог на строительной площадке. Краны бывают дизельные, электрические и дизель-электрические. Электрический привод с питанием от электросети через гибкий кабель стесняет маневренность крана и потому целесообразен лишь при работе крана на складах конструкций. Для увеличения вылета стрелы краны оборудуют гуськами, имеющими свой полиспаст. Наличие гуська дает возможность, не меняя вылета стрелы, монтировать более тяжелые элементы (фермы, балки) на меньшем вылете (на крюке стрелы), а легкие (плиты, фонари) - на большем вылете (на крюке гуська).

Ряд кранов выпускают со сменным башенно-стреловым оборудованием (используют при строительстве многоэтажных зданий). К маркам таких кранов добавлен индекс БС (СКГ-40БС, СКТ-50БС, СКХ-63БС, СКТ-100БС, CKT-160БС).

Железнодорожные краны используют при железнодорожном строительстве, на центральных складах, базах комплектации, складах конструкций, при авариях и реже при монтаже. Устойчивость крана при работе поперек пути значительно меньше, чем вдоль пути. Чтобы увеличить опорную базу крана при работе поперек его пути, неповоротную платформу оборудуют выносными опорными устройствами в виде выдвижных или поворотных балок — аутригеров. Для придания крану дополнительной устойчивости неповоротную платформу загружают контргрузом. При использовании на монтаже стрелы кранов удлиняют стандартными вставками и оборудуют клювами. Краны маневренные, с большой производительностью, с объекта на объект перемещаются в составе товарного поезда.

Мачты, шевры, стреловые переносные краны. Часть 2 Монтажные механизмы Башенные краны